Miniaki

Nasz Marcos

Мини-Маркос

RED Mk III
цвет красный тартан
Выпуска – 24 Апрель 1969
Сделано в Ирландии (Mi23)

Мини-Маркос был разработан Брайан Moulton и Малькольм Ньюэлл в DART проекта. Тело целиком из стеклопластика был прост по конструкции со слегка потрепанным внешний вид. Механические детали, включая двигатель и рама были использованы в классическом мини производства BMC. Авто трек дебютировал в Castle Combe в сентябре 1965, Официальное открытие выставки гонки автомобилей в Earls Court в Лондоне, в январе 1966 лет.
Sportowe, dwuosobowe coupe. Został wyprodukowany w fabryce w Irlandii w 1969 лет, na lokalny rynek i tam był użytkowany do 2011 лет – należy do grona 40 sztuk tam wyprodukowanych. Auto ma dokładnie udokumentowaną przeszłość. Samochód posiada nadwozie samonośne, z włókna szklanego, zamknięte. Silnik umieszczony z przodu, napędzający przednią oś. Ma fabrycznie zamontowany otwierany dach, czarny brezentowy, przesuwany ręcznie.
вес: 520 kg
długość: 346 см
szerokość: 143 см
wysokość: 113 см
Jest zaskakujący, niektórzy twierdzą, że należy do grona 20 najbrzydszych aut w historii motoryzacji. Mały ale szybki, автомобиль (Trans – XL Mini Marcos) zasłużyło się brytyjskiej motoryzacji ustanawiając 4 rekordy prędkości na lądzie, które do dzisiaj nie zostały pobite. Ze względu na swój sportowy charakter uczestniczyło w wielu imprezach sportowych od Le Man zaczynając na Godwood i Silverstone kończąc.
Osiągi
prędkość maksymalna – 153km/h (95 миль / ч)
przyspieszenie – 0-60km/h – 10,5 s
0-100km/h – 11,2 s
¼ mili (402метр) -- 17,8 s
Zużycie paliwa – 5,7 l na 100 километр

В 1967 лет уточнена форма тела с утопленной вливания топлива и закругленными колесными арками. Mk III отличался от заднего стекла Mk II может быть открыт. Они чаще всего производятся версия Маркос и только они имеют одобрение дороги (партия 50 Машина была подготовлена ​​в период с февраля 1967 и январе 1968). Недостатком автомобилей "гражданский" было отсутствие доступа к стволу снаружи. Проблема была решена путем введения заводская опция - открытие заднего стекла. Дополнительные партии 40 частей была лицензирована в Ирландии, и примерно столько же в Южной Африке. Организационные проблемы привели к падению Marcos Cars Components Ltd 1971 лет. Компания была куплена Rob Walker и название Marcos Ltd, начал Mk IV. Открытие заднего стекла был стандартный последовательный, тела была модернизирована – CD основан на гораздо большее Мини Travellerze. Благодаря Маркос был длиннее и выше, чем его предшественники, иметь больше пространства в салоне и обеспечивают водителю лучшем положении, чтобы ездить. В 1975 Маркос, производство компания была приобретена D&H Harolda Dermotta. С незначительными изменениями в производство модель оставалась до 1981 лет, Дермотт реализован при производстве Midas. После принятия закона огонь компании и форме мини-Маркос вернулась к бывшему владельцу. В ответ на большой интерес покупателей из Японии в девяностые годы продолжалось производство автомобилей – Mk VI.

Оснащен колесами 12 " (и даже 13 'низкий профиль) слегка модифицированной линии арки воздухозаборников на капоте по-прежнему характерно для модели Mk I и II внешние петли. Введен задний спойлер, но машина с ним продавались очень плохо и быстро выводится из добавка. Маркос предлагают комфорт в виде автоматически открывающимися окнами и замком, Также установлен под кондиционирования воздуха тире со стороны пассажира. Хотя, они были проданы только в Великобритании, вся продукция пошла на экспорт в Японию. Шасси основана на мини 1.3i, со стальным корпусом в результате чего, что доступ к Rover не зависит от, дешевле и менее разрушительным. Производство продолжалось до 1995 В этом году две специальные образцы были приготовлены гоночных. В последующие годы, последующей продажи прав производится только кузовные панели и. На волне большого успеха Marcosów автомобильных событий в Goodwood Revival и Сильверстоуне, возобновились в 2005 Год производства Mk. VI входа в версии GT на панель спереди и слился с плексигласа окна.

Были в нашем ГАРАЖ
СИНИЙ
Мини 1275 GT

MR. BUBBLES
Мини Моррис Mk VII
Модель MAYFAIR

AMBER
Мини Моррис
Модель British Open Классические

Клуб
MINI Clubman НЕДВИЖИМОСТИ

Clubman Estate

W roku 1969 Мини, należący do koncernu British Leyland przeszedł modernizację pod kierownictwem stylisty Roya Haynesa, który wcześniej pracował dla Forda. Zaproponował on nową wersję nadwozia nazwaną Clubman, która charakteryzowała się dłuższą komorą silnika zapewniając swobodniejszy dostęp i większe bezpieczeństwo podczas czołowych zderzeń. Przód został rozszerzony, заменить более общей мини-округлые квадратных линий, представила новую решетку, бамперов и фар.
КлубMINI Clubman НЕДВИЖИМОСТИ
Рассет коричневого цвета
Выпуска – 8 Январь 1979
мощность 1098
DANE TECHNICZNE
Model: estate/station wagon
Długość: 3400 mm
Szerokość: 1410 mm
Waga: 686 kg
Pojemność: 1098 см
Ilość cylindrów: Inline 4
Moc: 45.6 PS / 45 bhp / 33.6 kW
Moment obrotowy: 74.0 Nm / 55 ft.lb/ 7.5 kgm
Максимальная скорость: 82миль / ч (132км / ч)
Clubman wzbudza wiele kontrowersji na zlotach, wszystkie wiążą się z rozpoznaniem marki samochodu. Charakterystyczny krzyż z “L” w wieńcu jest przyczyną wielu pomyłek i zabawnych identyfikacji:

  • Lada
  • Opel
  • Simca
  • Morrison
  • Loiz/Leutz
  • Zaporożec
  • Zastawa
  • Указ
  • …

    • Przednia część Clubmana była wizualnie zbliżona do większego Austina Maxi, wyposażono go nawet w dokładnie te same wskaźniki i zewnętrzne światła, które były montowane w Maxi. Estate otrzymał po poprzednich modelach mini przesuwne tylne szyby. Nadwozie zostało ozdobione pasami imitującymi drewno, które zastąpiono w 1977 roku malowanymi pasami w kontrastowych kolorach. В 1973 roku ujednolicono też lusterka boczne i przeniesiono z przodu maski na boczne drzwi. Что касается интерьера , nie dokonano „rewolucyjnych” zmian. Po raz pierwszy w Mini Clubmanie wprowadzono możliwość ustawienia wentylacji/ nawiewu do wnętrza auta. Dodatkowo wprowadzono unikalne wykończenia i materiały dla tapicerek oraz trójramienną kierownicę ze znaczkiem “Член клуба”. Oprócz niewielkiego liftingu przeprowadzonego w 1976 лет, Clubmany pozostały praktycznie takie same podczas całej produkcji.

    Model Estate to nawiązanie do modeli Mini Countryman i Traveller z przesuwanymi tylnymi szybami i podwójnymi tylnymi drzwiami. Wyposażenie standardowe: sporych rozmiarów, obszyta skórą kierownica, dwa zegary, mały panel z kontrolkami i sterowaniem nawiewem, prosta półka, popielniczka zamontowana w podłodze na moście za przednimi fotelami, pasy z przodu i kanapy bez zagłówków.
    Wersje Clubman nie przyjęły się i po 10 latach zaprzestano ich produkcji wracając do klasycznej “okrągłej”, dobrze sprzedającej się konstrukcji Mini.
    KALENDARIUM
    Wrzesień 1969: rozpoczęła się produkcja Mini Clubmana Estate (X/A2W2 576).
    Октябрь 1969: podano cenę do wiadomości publicznej – 763 GBP.
    Октябрь 1970: wprowadzono blokadę kierownicy.
    Июнь 1971: zaprzestanie montażu zawieszenia typu Hydrolasic, zmiana na “Gruszki”. Ulepszenie budowy drążków kierowniczych.
    Февраль 1972: poprawa synchronizatorów skrzyni biegów 99h 353EH 275.337.
    Апрель 1972: wprowadzono rozłączne łożyska rolkowe na biegu jałowym.
    Декабрь 1972: wprowadzono alternator .
    Апрель 1973: zmiana lewarka zmiany biegów na typ Rod-shift
    Июнь 1973: wprowadzono nowe typy sworzni na półosiach, poprawiono mocowanie drzwi.
    Февраль 1973: wprowadzono opony radialne.
    Февраль 1974: wprowadzono bębnowe pasy bezpieczeństwa.
    Июнь 1974: wprowadzono ogrzewaną tylną szybę i dwuczęściowy tłumik. Nowy system numeracji nadwozia XL2S2 i XL2W2 101.
    Октябрь 1975: wprowadzono matreriałowe wykończenia foteli i rozkładane w standardzie przednie fotele. Punkty mocowania pasów bezpieczeństwa przeniesiono do tyłu (XL2W2 255208). Wprowadzono termostat z większym zakresem stopni. Wyprodukowano ostatnie wersje z silnikiem 998cc dostępne z automatyczną skrzynią biegów (XL2W2 259638), wprowadzono większą pojemność – 1098 см.
    Мая 1976: Wprowadzono nowy czarny grill składający się z dwóch poziomych pasków w kształcie krzyża i znaczkiem mini w centrum.
    Июль 1977: Nowe wzory kołpaków, skórzana kierownica, zamykany korek paliwa, światła cofania i przyciemniane szyby (XC2W2 455434). Naklejane pasy w kontrastowym kolorze.
    Sierpień 1980: Wyprodukowano ostatnie modele (XC2W200 751088).

    Limitowane i/lub ciekawe Mini:

    •   Clubman Estate
    •   Мини-Маркос
    •   IMA
    •   Пляж автомобилей
    •   Пимлико
    •   Wildgoose Camper
    •   Мини-де-Виль
    •   MiniSprints
    •   Стив МакКуин
    •   Розовая Пантера
    •   Broadspeed GT Coupe
    •   Мини 1275GT
    •   Дерево & Пикетт
    •   Wolseley Hornet я Райли Эльф
    •   ERA Mini Turbo
    •   Осел
    •   Ogle 1000SX

      IMA

      Под таинственным аббревиатурой скрывается Португальский компании Industria де Montagem де Automóveis монтирования Austin'a, Morris'a я Mini, gdzie została wyprodukowana oryginalna wersja Mini IMA oparta na vanie, так сохранил внешние петли, уникальным для этой версии одного задняя дверь на шарнирах сверху.

      Произведено в 1976 – 1980

      Пляж автомобилей

      BMC построено небольшое количество пляжа роскошные автомобили. По определению, не было никаких дверей и окон, и защита от солнца крыше была также доступна в виде навеса холсте. Авто за стилистические изменения под руководством Дика Бурзи, , которая заботилась о более элегантной мебели и фурнитуры. 16 Автомобили были специально сделаны для Grande Lux, который выделил им для гостей отеля и трансфер до пляжного бара.
      На картинке: Innocenti Mini Mare

      Пимлико

      Тел из композитов Fibretech ВРП и распространяются Domino Автомобили (Гигабайт) Ltd делать 2007 назывался Domino. В настоящее время производство продолжается Организацией DominoCars. На основе классической Мини предложил три модели: Пимлико, Первый, HT. Все тела состоят из стекловолокна кабриолет версии, нет "швов", с более высокой подвеской, характерные пороги, часто с двухцветной картины, кроме того, запрос может быть снабжен колесами 13 ". Модели были специально обновили дизайн, чтобы иметь возможность включать высокотехнологичные безопасности.
      Пимлико, предназначенный 1986 лет, является кабриолет с тканевой крышей, Если дверь на петлях, внешний, Премьер оснащена откидной двери, HT (Харт Топ) больше всего напоминает традиционную хардтоп Мини.

      Wildgoose Camper

      Мини дом на колесах! Предназначен для отставке пара желающих путешествовать по стране. Wildgoose был произведен в ограниченном количестве компанией в Сассекс на юге Англии в 1960. Он основан на шасси Mini Van и набор адаптации, стоимость которого в зависимости от комплектации от £ 445, £ 480 От £ 601. Стандартная комплектация была столовая, двуспальные кровати, таблица, портьеры, Шкафы и емкости для воды. В соответствии со спецификацией было достигать 70 миль / ч, но реальная ставка оказалась 50 миль / ч.

      Мини-де-Виль

      Компания Гарольд Рэдфорд & Что South Kensington в Лондоне пришла в голову идея производства "мини плюшевые". База автомобиля была "салон" мини-, который был оснащен эксклюзивные дополнительные, В зависимости от вкусов и бюджета владельца. В апреле 1963 Некоторые новые преобразования разработан Грэм J. Арнольд (Директор по продажам автомобилей Лотос) – называемый “Мини-де-Виль”. Версии были предложены “Роскошь” в “Bel Air” различных пакетов, ценой 87 из 223 £. Можно быть оснащены мини сиденья, Передние электростеклоподъемники, полный люк на крыше, кондиционер и передние крылья и фары Bentley, орех интерьера и модернизированный двигатель 1275 см, сдвоенным карбюратором, Мощность, Передние дисковые тормоза, Спортивная выпускная и регулируемые амортизаторы газа. Известный как "Мини Рэдфорд" стала одной из самых горячих автомобилей 60-х годов и стал любимым автомобилем многих звезд музыки и кино (Джон Леннон, Стив МакКуин). Цены на автомобили иногда шатаясь в 1963 стандартный мини-гостиной стоит £ 679 и мини-де-Виль до 2600 £.

      MiniSprints

      Идея заключалась в том, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и лучше приспособлены для гоночных автомобилей. В 1965 началось с "домашним" производством автомобилей в Wallisdown. В мае 1966 MiniSprint проект был передан в гаражах Corsley'a. Это значительно повысило качество продукции и отделка. Несколько машин были отправлены в Копенгаген, а в качестве покупателя во Франции. В общей сложности было произведено около 85 MiniSprints прежде чем проект был продан в Лондоне дистрибьютор British Leyland – Стюарт я Arden.

      Стив МакКуин

      Даже американская кинозвезда Стив Маккуин был мини-. В Голливуде это был очень редкий и уникальный автомобиль. Актер выбрал Mini Cooper S 1275 из 1967 (дается как 1961) Racing Green цвет, но, ему понравился автомобиль, чтобы приспособиться к его стилю дал мини в руки стилиста Ли Браун, которые их перекрасили актер любимый цвет - коричневый металлик с бежевым люк на крыше. Они обменялись более широкого круга, Изменилось внутри - Место коричневом кожаном, деревянная доска, и компонентов двери подкладкой. Тот самый, противотуманные фары на переднем бампере.
      Фотография clubscmm.com

      Розовая Пантера


      фото: imcdb.org
      Кстати смотреть "выстрелов в темноте" наткнулся на самый известный мини-60-х годов. Так, Инспектор Клузо как ездил мини, а не только то, что. Оригинальный автомобиль принадлежал Петру Sellers'a, что, будучи страстным и коллекционер автомобилей заказать в 1963 специальную версию своего мини Хупер Motor Services Ltd. Автоматический цену как новый Rolls Royce - цена состоял из специального обивка, Уилтон ковры, дополнительных инструментов, доска и рулевое колесо из ореха, но в основном оригинальные краски. Многочисленные декоративные хром контрастирует с черным цветом автомобиля, сторон автомобиля были покрыты тысячами ручной желтые линии создания имитации плетеной циновки. Шедевр был сделан ремесленником и окрашены королевской плачи анекдот провозгласил, что он был в состоянии нарисовать кузов только после второй бутылки красного вина. Актер автомобиле с правосторонним управлением, которая была скопирована Рэдфорд на фильм, но в версии LHD, Фильм эфир в июне 1964. Автомобиль был частной коллекции актера несколько лет – в своем доме на юге Франции, затем дал его другу – Директор Blakowi Эдвардс, который взял его в Калифорнию.

      Картина: supercars.net
      Мини вернулся в Великобританию в середине 1990 автомобильный музей, где он восстановил свою былую славу. В 2009 году появилась на аукционе выдается на коллекторе 35 000 -- 40 000 фунты.

      Broadspeed GT Coupe

      Самая красивая (мною) Мини и моя мечта встретиться после покупки выигрышный лотерейный билет с накоплением. В настоящее время он классифицируется 9 экземплярах, Остальные реплики. Утопление выглядит следующим образом: два находятся в Германии, четыре в Англии (два в один владелец) отдых в Японии. Broadspeed GT Coupe, который произвел в общей сложности только 28 копии редко встречаются в разгар копию 5 387 862 Мини.


      Было произведено в шестидесятых годах в Broadspeed ограниченной из Sparkbrook – которые занимают большую часть рынка тюнинг и аксессуары для автомобилей в сотрудничестве в с British Motor Corporation (BMC) Мини-завод в Бирмингеме.
      Идея для автомобиля происходила из известного гонщика и инженера, специализирующаяся на тюнинг двигателя – Ральф Широкий принадлежал к которым компания.
      Автомобиль был разработан в 1962 лет. В основу был твердый мини-, была должным образом измененные по определению напоминают по форме автомобиль был роскошный автомобиль – Мартина Астона Lub Jaguara DB 6 и обеспечить недостающее звено небольших автомобилей класса люкс в семье мини-. Характерной особенностью новой модели был расширен назад – РАЗРЕЗ. Это было в то время, поддержку важнейших элементов аэродинамики, потому что авто был предназначен для спортивной версии. Передняя часть в том числе: маска, колесо, Дверь осталась появления типичных мини-. Крыша и задняя (модифицированный) часть автомобиля выполнена из армированного стекловолокном со стальными скобками обеспечения жесткости кузова. В результате, автоматически сохраняет все характеристики типичного мини, но с гораздо приведенная масса. И именно эти современные материалы для своего времени привели к прекращению производства. Автомобиль был действительно современный и быстрый, но дорогой.


      Broadspeedy были произведены в пяти вариантах мощности двигателя:
      • 850 цена 808 Фунты
      • GT 998 (Mini Cooper) -- 915 Фунты
      • Lux - 1068 Фунты
      • Super Lux - 1511 Фунты
      • GTS - производится только по специальному заказу и для отдельных клиентов.
      Auto несмотря на современные тенденции и материалы, используемые есть проигрыш в автомобильном мире, а также мнения, пресса. Часто Broadspeedowi утверждения о низком производства и низкого качества исполнения. К сожалению, на практике эти плохие отзывы подтверждается. Broadspeed GT производство было завершено в 1968 лет, Sparkbrook, когда семинара были быть снесены, чтобы освободить место для вновь построенных байпас.
      После падения Broadspeed GT в формах UK автомобилей были отправлены в Австралию, где небольшое количество было произведено Brian Foley Motors устранения проблем с качеством.
      Foley Broadspeeda производится на основе Cooper S с основной версией двигателя De Luxe мини без изменений, и версии 2 +2 С. Двигатель изменения, внесенные в модель Super Delux, и они полагаются на изменение главы сжатии 10,5:1, использование большего валом и двумя карбюраторами jednocalowych “ВАШ ", тем самым обеспечивая питание 90 КМ.
      Это был чистокровный спортивный автомобиль. Установил рекорд в легендарной гонке вокруг Австралии. Broadspeed GTS также был лучший сезон гоночный автомобиль 1966/67.

      Мини 1275GT

      Ошибочно называют Clubman GT, Мини 1275GT было “мужской гонщик” и единственное спортивное мини продается в Великобритании через год 1971, , когда производство прекратилось Cooper S с двигателем мощностью 1275 см ³. Характеризуется низкой закупочной цены, был также дешевле в использовании, чем его предшественник. Введена уникальная обивка, Образцы, которые были изменены в 1975 в 1977 (как внешних, так как эмблемы), трехспицевый руль с GT печатью и первая тройка часы тахометром.

      Podobnie jak pozostałe Clubmany – Estate i Saloon charakteryzował się on kwadratowym przodem, zmieniony grill, бамперов и фар. Clubmany также прекурсоров переложить часы с середины доски на стороне водителя. Модификация инженеров понравилось, что сделал все это мини. GT подставка, подходит эмблемами и отличительными полосами по бокам автомобиля. Auto была очень хорошая производительность: ускорение 0 из 60 км / ч (96 км / ч) было 12,9 секунд, и благодаря идеально соответствует крутящий момент в Top Gear может увеличить скорость 30-50 км / ч 9 секунд.
      От 1974 roku 1275GT był pierwszym autem oferowanym z oponami, na których można było kontynuować jazdę po ich przebiciu, model można było zamawiać z 12-calowymi opona Dunlop Denovo. Ogumienie to nie pękało i nie uchodziło z niego szybko powietrze, dzięki temu można było bezpiecznie kontynuować jazdę z prędkością nieprzekraczającą 50 км / ч. Jednakże hałas podczas jazdy i relatywnie zła przyczepność sprawiły, że ta opcja często była ignorowana przez nabywców. Clubmany były lepiej wyposażone, ale konsekwencją zmian była wyższa cena auta w stosunku do „klasycznego” mini.

      Самый интересный "вариант" Мини-модель 1275GT австралийского была произведена в период с июля 1971. Это в основном MK I с сохранением внешнего петли, двойные задние фонари и небольшого заднего стекла. Это положило atrapce Мини эмблема в красном, оригинальные ручки и ремни на капот и боковые части автомобиля выглядит как акула жабры, Hydrolastic подвеской и двойной карбюратор.
      фото: bmcexperience.com.au

      Дерево & Пикетт

      В 1947 Билл Вуд и Les Пикетт основанная Дерево & Пикетт. Он не был до 1960 лет, официально был зарегистрирован на имя дать Ltd, становятся известными в автомобильном сообществе с "настройки" Мини роскошные модели. Компания разработала собственную модель Mini - Маркграф. Автомобиль был оснащен отличительные крыши кожи, роскошные кожаные кресла, грецкий орех доску со многими часами и вспомогательное оборудование, установленные в соответствии с пожеланиями клиентов. В 1965 Мини модель была предложена De Ville GT. Новый управляющий директор – Коллинз, В семидесятые годы направлена ​​на преобразование мини, хотя компания также имела специальные модели в диапазоне Rover и Triumph.
      фото: carandclassic.co.uk

      В восьмидесятые годы, чтобы предложить эксклюзивные добавил Prestige Rover SD1. В 1986 Компания была куплена Henlys, одна из крупнейших франшизы и переехал в Сент-Олбанс в Хертфордшире, где больший упор делается на очень выгодных преобразований Range Rover для клиентов на Ближнем Востоке. В шестидесятых годах древесины & Пикетт Ltd выпустила самый дорогой версии в мире мини, один из них был автомобиль для Его Величества Султана Мохамед Болкиах Temenggog с квадратными фарами Бруней, Королевский герб на капоте и рычаг переключения передач выполнен из чистого золота. Мини древесины & Пикетт MIAL Tez Мик Джаггер я Актер Лоуренс Харви.

      Wolseley Hornet я Райли Эльф

      Wolseley Hornet я Райли Эльф производится с начала шестидесятых годов были небольшую часть, роскошный мини-. Характеризуется большой багажник автомобиля - версия седана, характерные передние и большим количеством хрома с лучшим качеством интерьера: Изоляционные маты, кожаные сиденья и ковер в багажник. Эльфы были различные версии спортивного отсутствие штампа Hornet на гриле, как в начале производятся с мощностью двигателя 848 см ³.

      В 1962 Mk версия. II двигатель был представлен cooperowski 998 , а в сентябре 1964 - Приостановление Hydrolastic. В 1966 Марк представил. III, где дверные петли расположены внутри центра. Эта идея обратился к инженерам и использовать его в производстве классических мини.


      В 1969 Wolseley'a прекращенной Hornet и Райли Эльф заменив их модели Clubman.

      Мини ERA

      ERA Mini Turbo должен был быть заменой для Mini Cooper S. Между 1989 -- 1990 произведенный 99 ограниченное количество копий на рынке Великобритании (В цветах: 53 BRG, 30 Красный, 9 черный, 4 Белый и 3 Серебро) и 337 Японский (В цветах: 180 BRG, 157 Красный). На основе автомобиля как можно больше на стандартных компонентах Austin Rover для устранения длительных и дорогостоящих опытных испытаний, однако, вводит высокие стандарты и высокое качество технических достижений в виде современного автомобиля, удобный и изысканный интерьер.

      Название происходит от Angielski ERA гонки Автомобили в краткой. Компания была основана в 1933 году Хамфри Кука, богатый англичанин с большой страстью к автоспорту и решимость построить гоночный автомобиль конкурируют на международной арене. Компания сосредоточена на создании потенциала малых автомобилей 1,5 л. ERA был впервые показан публике 22 Может 1934. Auto успешно конкурировать с Maserati, Ferrari, Aston Martin и Bugatti достижения состояния из самых успешных гоночных автомобилей в Европе. После нескольких лет потрясений, компания была приобретена Solex, Название было изменено на 1954 Н.А. Engineering Research & Приложение Ltd. и стал научно-исследовательским центром карбюраторов и топливной системы. После 35 летнего перерыва, ERA вернулся в небольших дизайн автомобиля мощный и узнаваемый как Mini, однако, характерной для той эпохи – Mini Turbo, Тип M. Быстрейший мини моделей с отличным крутящим моментом был задуман как безопасный и предсказуемый автомобиль в руках неопытных водителей. Marcosów дизайнера Денниса Адамса внесены изменения в теле – агрессивный спойлер подходит, спортивный надлежащим согласован с повышенной мощности автомобилей.

      Интерьер полностью изменился, роскошные материалы - кожа и тщательно подобранные ткани. Изменена панель ответить современным стандартам, но с намеком на классицизм – без цифровых устройств. Специально разработанные спортивные сиденья были гарантированы комфорт, Также изменилась позиция знаменитого "Водитель автобуса" для более удобной, устранение шума в салоне с особым Изоляционные маты.
      Мощность происходил из известного Austin Rover двигатель серии 1300 турбо, который обеспечивает надежный 94 HP в 6200 оборотов в минуту, власть была более важной, чем матч среднем крутящий момент во всем диапазоне оборотов, характеристики автомобиля как можно выше. Автомобиль является достаточным для обеспечения удовлетворенности пользователей и волнение от, , но и "подчиняться" в пробках. Мини турбо сборки требуются многие часы проектирования и модификации, так что небольшой отсек двигателя с учетом всех необходимых мер и не менять тела.

      Соответствующие изменения в охлаждающей воды и масла в двигателе и трансмиссии, чтобы быть достаточно эффективной даже при высоких температурах. Конечно, введение повышенной мощности было бы бесполезно и опасно без соответствующей модификации подвески и тормозов. Подвеска разработана с помощью компьютерного моделирования, , которые затем опробовали на практике на испытательном треке в Castle Combe. Специально разработан с пониженной подвеской имеет важное значение для власти 1,5 постепенное отрицательной, с увеличением разрыва колеса минимизирует избыточную поворачиваемость - проблема переднеприводных автомобилей. Использует амортизаторы с регулируемой твердостью и по всему ospojlerowanie автомобиля, в результате чего автомобиль, который был ниже, и даже больше "застряли в дороге». Измененный тормозная система состояла из вентилируемые тормоза передние дисковые с четырьмя-поршневыми суппортами, в то время как измененные задние барабаны и обувь. Тормозная система помощи, которая вызвала тормоза реагировать при небольшом давлении на педаль. Эта система была модернизирована таким, работу по оптимизации тормоза автомобиля и стабильность даже в самых суровых условиях. Эпоха оснащен цельным легкосплавные диски в размере 6×13", низкопрофильными шинами Goodyear в размерах 165x60x13 ", и каждое колесо проверены и сбалансированы перед сборкой. Были закреплены на автомобиле противоугонных винта.

      Осел

      Осел является архаичным термином осла, Название было выбрано не, потому, что автомобиль был быть поддержан британской армии в труднодоступной местности. Изначально задумывался как легкий военный автомобиль из-за небольших колес и низкой подвеской на практике не работает, приобрела популярность только в гражданской версии коммерческого автомобиля. Особенно понравилась тропических курортов действовать в качестве транспортного средства. Был произведен на заводе в Оксфорде мини, позже в Бирмингеме в конечном итоге перенести производство за рубеж для Австралии и Португалии, где 1993 производится последняя копия. Первые модели были произведены в цвете «зеленый ель", позже представил белого цвета.

      Аксессуары, в частности, такие, как брезенты, спринклерных или новый владелец купил самостоятельно, установленного в автомобиле. Очень простой панели строительства, Съемный лобовое стекло и трубчатую структуру "домик" причина, что вы можете в основном сделать то же самое ремонт и замена деталей. Все компоненты, такие же, как в стандартных мини-. Австралийская версия оснащена колесами 13, Португальский получила более жесткую структуру "Клетка" и возможность наложения на холст областях, включая молнию дверей и боковых.

      Строить глазки 1000 SX

      Первые автомобили OGLE 1000 SX были произведены на шасси поставляются клиенту мини с кузовом из стекловолокна по созданию Дэвид Ogle. Преобразование стоимости только 550 £. От 1962 Вы можете купить полный автомобилях, изготовленных на базе Mini Cooper с двигателем мощностью 997, но в принципе любой мини спецификации шасси было принято. Следует признать,, которые производятся 66 Автомобиль частей, который 41 сохранились до наших дней. После смерти владельца компании остановили производство, последний OGLE 1000 SX выпущен с завода в 1964, W 1966 формы были проданы Флетчер занимается строительством лодок. Компания представила концепт-кар GT Флетчер 1967 Н.А. Показать гоночный автомобиль.
      фото: motorbase.com