Come accade nella vita reale, tutti nati nel dolore … podobnie nasz GT 😛
Non è così spaventoso come sembra, choć mogę się mylić 😉
Sig.. Sognatore
Abbiamo un'altra buona macchina fantasma. Abbiamo individuato su Immi in Inghilterra (in nessun mini mezzi) in 4 anni ci sono voluti caccia “il nostro” campione e acquisto. Pomieszkiwał sarà un po 'di entrambi miniakach, per fortuna!
In GT ci sono problemi e sarà necessario dedicare più tempo del previsto, così il calendario leggermente spostato verso il futuro. Questo non significa stagnazione. Nel fine settimana il motore era in funzione e auto giustiziato, cortesi eseguito, e Maciek amichevole spaventato vicini e amici peculiare aspetto drone Miniak.
Clubman frontale
Nessuno ha detto, sarà facile. La parte peggiore è, che “trail strofinare tentoni” perché le informazioni COME molto poco. Ieri dopo la prova le mie mani caduto e ho capito, Non ho idea di come collegare la parte anteriore, Espressione Maciek era anche eloquente, ma lottiamo su..
a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂
La storia dell'equalizzatore
Tutto lo stato di avanzamento dei lavori per la GT sarebbe fantastico, se non fastidiosa perdita di liquido freni. Individuare e determinare la causa di Mack è venuto molto rapidamente – è stato danneggiato freno equalizzatore. La vecchiaia non è la felicità. Sfortunatamente, parte è irreparabile e per quanto riguarda la “duperele” costa un sacco. Senza che i widget può guidare, ma è molto bello e l'inibizione non necessariamente guardare come dovrebbe. Può essere combinato con sostitutivi, dwururkowego montaggio “qualcosa” e pantenty altri, l'unico problema è quello che, un po 'si rompe riferito giù una volta 20 anni, e la spesa tempo compensato £ decine.
Appena, nuovo di zecca appena prima del montaggio.
Una storia simile…se il występowałby distribuzione degli autoveicoli pari delle forze frenanti alle assi, Ciò bloccare le ruote posteriori troppo presto per ridurre sensibilmente il controllo del veicolo che porta a una scivolata. Durante la frenatura, l'asse anteriore è più ponderata sull'asse posteriore (si può vedere perfetto “przysiadaniu” tutto il fronte della macchina in caso di frenata) in modo che le ruote anteriori sono inibiti più fortemente che le ruote posteriori. Load sensing forza frenante su ciascuna ruota in funzione delle condizioni di carico stradale limitando l'aumento della pressione del liquido dei freni delle ruote posteriori rispetto al frontale di regolazione della forza frenante e prevenire il cosiddetto “sorpasso fronte”. La valvola mini-limitante è in un insieme di frenatura e non permette alle ruote posteriori di bloccaggio durante frenata improvvisa.
PS. Grazie per il tuo contributo sostanziale Flapowi
In nessun
Quest'anno, gennaio non è:
– non andare alle Aste, Non ho avuto la,
– Sono andato di non onorare l'inizio del Rally Storico di Monte Carlo, perché il club non ha avuto i pneumatici adeguati,
– Altonen dokręciłam anche se non pesantemente torturato fino gamberetti vengono riscaldati turbina,
ma non è così male…
– la mia storia d'amore per le auto d'epoca al quarto posto nel concorso Klassikauto
Risultati
– Ho parlato con
La mia città di Wrocław
– Ho detto
Motocaina
e infine partecipato alla formazione, che mi ha ispirato di apportare modifiche, va NUOVO!