Como suele suceder en la vida real todos nacidos en el dolor … podobnie nasz GT 😛
No es tan difícil como parece, choć mogę się mylić 😉
El Sr.. Dreamer
Tenemos otro buen coche fantasma. Nos fijamos en Immi en Inglaterra (de ninguna de mini medios) en 4 años que nos llevaron a cazar “nuestro” espécimen y compra. Pomieszkiwał será un poco de ambos miniakach, afortunadamente!
En GT hay problemas y que tendrán que dedicar más tiempo de lo esperado, por lo que el calendario se movió un poco hacia el futuro. Esto no significa estancamiento. El fin de semana el motor estaba en marcha y concesionarios ejecutado, interrumpía ejecutado, y Maciek asustó amigable vecinos y amigos drone aspecto peculiar Miniak.
Extremo delantero clubman
Nadie dijo, será fácil. La peor parte es, eso “rastro rub tanteo” porque la información CÓMO es muy poco. Ayer después de que el tratar mis manos cayeron y me di cuenta, No tengo idea de cómo volver a colocar la parte delantera, Expresión Maciek también era elocuente, pero luchamos en..
a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂
La historia del ecualizador
Todo el progreso de los trabajos en el GT sería genial, si no molesto fuga del líquido de frenos. Localizar y determinar la causa de Mack llegó muy rápido – fue dañado freno ecualizador. La vejez no es la felicidad. Desafortunadamente, parte es irreparable y en cuanto a la “duperele” cuesta mucho. Sin que los widgets se pueden montar, pero es muy agradable y la inhibición no tiene por qué parecerse a lo que debería. Se puede combinar con sustitutos, dwururkowego montaje “algo” y otro pantenty, la única pregunta es qué, algunos informes, se rompe una vez 20 años, y el tiempo de desplazamiento del gasto £ docenas.
Recién, nuevo justo antes de ensamblaje.
Una historia parece…si la distribución występowałby coche igual de fuerzas de frenado en los ejes, Esto sería bloquear las ruedas traseras demasiado pronto y reduciría significativamente el control del vehículo que conduce a un deslizamiento. Durante el frenado, el eje delantero es más ponderado en el eje trasero (se puede ver perfecto “przysiadaniu” toda la parte delantera del coche al frenar duro) de modo que las ruedas delanteras son inhibidas más fuertemente que las ruedas traseras. Sensora de carga de fuerza de frenado entre cada rueda en función de las condiciones de carga y la carretera mediante la limitación del aumento de la presión del líquido de frenos de las ruedas traseras en comparación con la parte delantera de ajustar la fuerza de frenado y la prevención de la llamada “superando el frente”. La válvula de mini-limitante está en un conjunto de frenado y no permite que las ruedas traseras se bloqueen en frenada brusca.
PS. Gracias por su contribución sustantiva Flapowi
En ningún
Este año, de enero no es:
– no ir a las subastas, No tenía la,
– Me fui de no honrar el inicio del Rally de Monte Carlo Histórico, porque el club no tenía los neumáticos adecuados,
– Altonen dokręciłam aunque no fuertemente torturado hasta que los camarones se calientan turbina,
pero no es tan malo…
– mi historia de amor por los coches de época ocupó el cuarto lugar en la competencia Klassikauto
Resultados
– Hablé
Mi ciudad de Wroclaw
– Le dije a
Motocaina
y, finalmente, participó en la formación, que me inspiró a hacer cambios, va NUEVO!