Όπως συμβαίνει και στην πραγματική ζωή όλα έχουν γεννηθεί στον πόνο … podobnie nasz GT 😛
Δεν είναι τόσο τρομακτικό όσο φαίνεται, choć mogę się mylić 😉
Ο κ.. Dreamer
Έχουμε άλλο ένα καλό αυτοκίνητο φάντασμα. Εμείς εντόπισε την Immi στην Αγγλία (με κανένα mini μέσα) μέσα 4 χρόνια μας πήρε το κυνήγι “μας” δείγματος και την αγορά. Pomieszkiwał θα είναι ένα μικρό κομμάτι του τόσο miniakach, ευτυχώς!
Στην GT υπάρχουν προβλήματα και θα πρέπει να αφιερώσουν περισσότερο χρόνο από ό, τι αναμενόταν, έτσι ώστε το χρονοδιάγραμμα μετατοπίζεται ελαφρώς προς το μέλλον. Αυτό δεν σημαίνει στασιμότητα. Το Σαββατοκύριακο ο κινητήρας ήταν σε λειτουργία και αυτόματη εκτέλεση, werent εκτελεστεί, και Μάτσιεκ φοβάται φιλικό τους γείτονες και τους φίλους περίεργη εμφάνιση drone Miniak.
Μπροστά τέλος clubman
Κανείς δεν είπε, θα είναι εύκολο. Το χειρότερο μέρος είναι, εκείνο “μονοπάτι τρίψτε ψαχούλεμα στα τυφλά” επειδή οι πληροφορίες ΠΩΣ είναι πολύ μικρή. Χθες, μετά την δοκιμάσετε τα χέρια μου έπεσε και συνειδητοποίησα, Δεν έχω καμία ιδέα για το πώς να συνδέσετε το μέτωπο, Έκφρασης Μάτσιεκ ήταν επίσης εύγλωττη, αλλά αγωνιζόμαστε για..
a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂
Η ιστορία του ισοσταθμιστή
Όλα για την πρόοδο των εργασιών σχετικά με την GT θα είναι μεγάλη, αν όχι ενοχλητικό διαρροή του υγρού φρένων. Εντοπίστε και να καθορίσει την αιτία του Mack ήρθε πολύ γρήγορα – βλάφθηκε φρένο ισοσταθμιστή. Το γήρας δεν είναι ευτυχία. Δυστυχώς, μέρος είναι ανεπανόρθωτη και ως προς το “duperele” κοστίζει πολύ. Χωρίς αυτό widgets μπορούν να οδηγούν, αλλά είναι πολύ ωραία και η αναστολή δεν σημαίνει κατ 'ανάγκη φαίνονται όπως θα έπρεπε. Μπορεί να συνδυαστεί με υποκατάστατα, dwururkowego συνέλευση “κάτι” κατά τη διάρκεια της pantenty, το μόνο ερώτημα είναι τι, κάποια διαλείμματα φέρεται κάτω μία φορά 20 χρόνου, και ο χρόνος offset δαπάνες £ δεκάδες.
Φρέσκο, ολοκαίνουργιο λίγο πριν από τη συναρμολόγηση.
Μια ιστορία μοιάζει…αν το αυτοκίνητο występowałby ίση κατανομή των δυνάμεων πέδησης των αξόνων σε, Αυτό θα κλειδώσει τους πίσω τροχούς πολύ νωρίς και θα μείωνε σημαντικά τον έλεγχο του οχήματος που οδηγεί σε μια ολίσθηση. Κατά τη διάρκεια της πέδησης, ο μπροστινός άξονας είναι περισσότερο σταθμισμένα στον πίσω άξονα (μπορείτε να δείτε τέλεια “przysiadaniu” όλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν φρενάρετε απότομα) έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί ανέστειλε εντονότερα από τους πίσω τροχούς. Φορτώστε αίσθησης δύναμης πέδησης μεταξύ των τροχών, ανάλογα με τις συνθήκες φορτίου και οδικών περιορίζοντας την αύξηση στην πίεση του υγρού φρένων των πίσω τροχών σε σχέση με το εμπρόσθιο ρυθμίζοντας τη δύναμη πέδησης και την πρόληψη της λεγόμενης “ξεπερνώντας το μέτωπο”. Η μίνι-βαλβίδα περιορισμού είναι σε ένα σύνολο πέδησης και δεν επιτρέπει στους πίσω τροχούς να κλειδώσετε κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος.
PS. Σας ευχαριστούμε για τη συμβολή ουσιαστική Flapowi σας
Σε καμία
Αυτό το έτος, τον Ιανουάριο δεν είναι:
– δεν πάτε στις δημοπρασίες, Δεν είχα το,
– Δεν πήγα για να τιμήσει την αρχή του Ιστορικού Ράλλυ Μόντε Κάρλο, επειδή ο σύλλογος δεν έχει την κατάλληλη ελαστικά,
– Altonen dokręciłam αν και όχι σε μεγάλο βαθμό βασανίστηκε μέχρι γαρίδες θερμαίνεται τουρμπίνα,
αλλά δεν είναι τόσο άσχημα…
– ιστορία της αγάπης μου για vintage αυτοκίνητα πήρε την τέταρτη θέση στον ανταγωνισμό Klassikauto
Αποτελέσματα
– Μίλησα
Πόλη του Βρότσλαβ μου
– Είπα
Motocaina
και τελικά συμμετείχε στην εκπαίδευση, που με ενέπνευσε να κάνει αλλαγές, πηγαίνει ΝΕΑ!