Wie es im wirklichen Leben passiert alles in Schmerzen geboren … podobnie nasz GT 😛
Es ist nicht so gefährlich, wie es aussieht, choć mogę się mylić 😉
Herr. Träumer
Wir haben eine weitere gute Geisterwagen. Wir entdeckten sie auf Immi in England (keineswegs Mini) in 4 Jahre dauerte es uns die Jagd “unsere” Probe und Kauf. Pomieszkiwał ein bisschen von beidem sein miniakach, glücklicherweise!
In GT gibt es Probleme, und Sie müssen, um mehr Zeit zu widmen als erwartet, so der Zeitplan etwas in die Zukunft verschoben. Dies bedeutet nicht Stagnation. Am Wochenende wurde der Motor läuft und Auto ausgeführt, werent ausgeführt, Maciek und freundliche Angst Nachbarn und Freunde eigentümliche Erscheinung Drohne Miniak.
Frontend Clubman
Niemand sagte, es wird einfach sein. Das Schlimmste ist,, dass “Spur RUB tastenden” weil die Informationen WIE sehr wenig. Gestern nach dem Versuch meine Hände gefallen und ich erkannte,, Ich habe keine Ahnung, wie man die Front befestigen, Maciek Ausdruck war auch eloquent, aber wir kämpfen weiter..
a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂
Die Geschichte des Equalizers
Alle über den Fortschritt der Arbeiten an der GT wäre toll, wenn nicht ärgerlich, Bremsflüssigkeit Leck. Suchen und ermitteln die Ursache Mack kam sehr schnell – beschädigt wurde Bremse Equalizer. Das Alter ist nicht das Glück. Leider, Teil irreparable und als die “duperele” kostet viel. Ohne dass Widgets können fahren, aber es ist sehr schön und die Hemmung nicht unbedingt, wie es aussehen sollte. Kann mit Ersatzstoffen kombiniert werden, dwururkowego Montage “etwas” und andere pantenty, die Frage ist nur, was, einige angeblich bricht einmal 20 Jahren, und der Zeitversatz Ausgaben £ Dutzende.
Frisch, nagelneu nur vor der Montage.
Eine Geschichte aussieht…wenn das Auto występowałby Gleichverteilung der Bremskräfte an den Achsen, Dies würde die Hinterräder zu früh blockieren und erheblich verringern würde das Fahrzeug Kontrolle, was zu einem Schlupf. Beim Bremsen ist die Vorderachse mehr gewichteten an der Hinterachse (Sie sehen es perfekt “przysiadaniu” die ganze Front des Autos bei einer Vollbremsung) so dass die Vorderräder stärker gehemmt als die Hinterräder. Load-Sensing-Bremskraft zwischen jedem Rad in Abhängigkeit von den Last-und Straßenbedingungen begrenzen den Anstieg im Bremsfluiddruck der Hinterräder im Vergleich zu den vorderen Einstellen der Bremskraft und Verhindern des sogenannten “Überholen die vordere”. Die Mini-Druckbegrenzungsventil ist in einer Bremsung Satz und erlaubt nicht die Hinterräder beim plötzlichen Bremsen sperren.
PS. Vielen Dank für Ihren Beitrag materiellen Flapowi
An keiner
In diesem Jahr ist der Januar nicht:
– nicht zu den Auktionen gehen, Ich hatte nicht die,
– Ich ging nicht um den Beginn des Historischen Rallye Monte Carlo zu ehren, weil der Verein nicht über richtige Reifen,
– Altonen dokręciłam aber nicht schwer gefoltert, bis Garnelen Turbine erwärmt,
aber nicht so schlimm…
– meine Geschichte der Liebe für Oldtimer den vierten Platz im Wettbewerb Klassikauto
Ergebnisse
– Ich sprach
Meine Stadt Wrocław
– Ich sagte
Motocaina
und schließlich in der Ausbildung teilgenommen, das hat mich inspiriert, um Änderungen vorzunehmen, geht NEU!