Jak to se děje v reálném životě narodili v bolesti … podobnie nasz GT 😛
Není to tak hrozné, jak to vypadá, choć mogę się mylić 😉
Pane. Dreamer
Máme tu další dobrý duch vozu. Všiml jsme to IMMI v Anglii (V žádném mini) v 4 let nám trvalo lov “náš” vzorek a nákup. Pomieszkiwał bude trochu jak miniakach, naštěstí!
V GT jsou problémy a budete muset věnovat více času, než se očekávalo, takže harmonogram mírně posunul do budoucnosti. To neznamená, že stagnace. O víkendu byl motor běží a auto popraven, werent popraven, a Maciek přátelský strach sousedy a přátele zvláštní vzhled drone miniak.
Front end Clubman
Nikdo neřekl, že, to by mělo být snadné. Nejhorší na tom je, který “otřete stopu ve tmě” protože informace je to, jak velmi málo. Včera, po zkuste-klesly ruce a uvědomil si,, Nemám ponětí, jak se připojit na přední, Maciek výraz byl také výmluvné, ale budeme bojovat dál..
a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂
Příběh ekvalizéru
Všechny postupu prací na GT by bylo skvělé, pokud ne nepříjemný brzdová kapalina úniku. Vyhledejte a určit příčinu Mack přišel velmi rychle – byla poškozena brzdy ekvalizér. Starý věk není štěstí. Bohužel, část je nenapravitelné a jak se “duperele” stojí hodně. Bez toho widgety lze jezdit, ale je to velmi pěkné a inhibice nemusí nutně vypadat, jako by měl. Lze kombinovat s náhradami, dwururkowego montáž “něco” a další pantenty, Jedinou otázkou je, co, některé údajně porouchá jednou 20 let, a časový posun výdaje £ desítky.
Čerstvě, zbrusu nový těsně před montáží.
Historie vypadá…pokud auto występowałby rovnoměrné rozložení brzdných sil na nápravy, To by zablokování zadních kol příliš brzy a tak významně sníží kontrolu nad vozem vedoucí ke skluzu. Při brzdění, přední náprava je vážený zadní nápravy (můžete vidět dokonalé “przysiadaniu” Celá přední část vozu při brzdění těžké) tak, aby se přední kola jsou inhibovány silněji než na zadních kolech. Load sensing brzdnou sílu mezi jednotlivá kola v závislosti na zatížení a silniční podmínek omezení zvýšení tlaku brzdové kapaliny zadních kol v porovnání s přední úpravou brzdnou sílu a zabránit tzv. “předjíždění přední”. Mini-omezení ventil je v brzdění setu a neumožňuje zadní kola zamknout při náhlém brzdění.
PS. Děkujeme vám za váš příspěvek věcnou Flapowi
Na žádné
Tento rok, leden není:
– nešel do aukce, Neměl jsem,
– Šel jsem to na počest zahájení historického Rally Monte Carlo, protože klub nemá správné pneumatiky,
– Altonen dokręciłam i když ne výrazně mučen, dokud krevety se nahřívají turbínu,
ale není tak zlé…
– můj příběh lásky k veteránů obsadili čtvrté místo v soutěži Klassikauto
Výsledky
– Mluvil jsem
My City of Wrocław
– Řekl jsem
Motocaina
a nakonec se podílela na výcviku, které mě inspirovalo k provedení změn, jde NEW!