Category: Putovanja proksimalni i distalni

… uzima sve više maha. Drugi dolikuje i počinje izgledati kao nešto.

Kao što se događa u stvarnom životu svi rođeni u boli … podobnie nasz GT 😛

To nije kao zastrašujuće kao što izgleda, choć mogę się mylić 😉

Imamo još jedan dobar duh automobila. Ga uočili smo na Immi u Engleskoj (nipošto mini) u 4 godine trebalo nam je lova “naše” primjerak i kupiti. Pomieszkiwał će biti malo oba miniakach, srećom!

U GT postoje problemi, a vi ćete morati posvetiti više vremena nego što se očekivalo, tako da raspored malo pomaknuo u budućnost. To ne znači stagnaciju. Tijekom vikenda je motor bio pokrenut i auto pogubljen, werent izvršava, i Maciek prijateljski uplašio susjede i prijatelje osebujan izgled neradnik Miniak.

Nitko nije rekao, to će biti lako. Najgori dio je, da “obrišite trag u mraku” jer informacije KAKO vrlo malo. Jučer, nakon probati-pao moje ruke i shvatio, Nemam pojma kako se pridaju prednji, Maciek izraz je također bio rječit, ali ćemo se boriti dalje..

a wizja jazdy samochodem bez przodu jest bardzo realna 🙂

Sve o napretku rada na GT će biti velik, ako ne i neugodno curenja kočione tekućine. Pronađite i utvrditi uzrok Mack je došao vrlo brzo – bio oštećen kočnice ekvalizator. Starost nije sreća. Nažalost, dio je nepopravljiva i da “duperele” košta puno. Bez da dodaci mogu voziti, ali to je vrlo lijepo i inhibicija nužno ne izgleda kao da bi. Može se kombinirati sa zamjenama, dwururkowego zbor “nešto” tijekom pantenty, Pitanje je samo ono što, neki navodno razbija jednom 20 godine, a vrijeme prebijaju rashoda £ desetine.
Svježe, potpuno novi prije montaže.

Povijest izgleda…ako auto występowałby jednaka raspodjela kočenja snaga na osovinama, To bi zaključali stražnje kotače prerano i da će značajno smanjiti kontrolu nad vozilom dovodi do klizanja. Tijekom kočenja, prednja osovina je više ponderirani na stražnjoj osovini (možete vidjeti savršen “przysiadaniu” Cijeli prednji dio automobila prilikom kočenja teško) tako da se prednji kotači se blokiraju jače od stražnjih kotača. Učitaj osjećajući silu kočenja između svakog kotača, ovisno o opterećenju i uvjetima na cesti, ograničavajući povećanje kočione tekućine pritiskom stražnjih kotača u usporedbi s prednje podešavanje sile kočenja i sprečavanje tzv “pretjecanju prednji”. Mini-ograničavanje ventil je u kočenja skupa i ne dopustiti stražnje kotače zaključati tijekom naglog kočenja.
PS. Hvala vam na vašem doprinosu materijalnog Flapowi