Tutto lo stato di avanzamento dei lavori per la GT sarebbe fantastico, se non fastidiosa perdita di liquido freni. Individuare e determinare la causa di Mack è venuto molto rapidamente – è stato danneggiato freno equalizzatore. La vecchiaia non è la felicità. Sfortunatamente, parte è irreparabile e per quanto riguarda la “duperele” costa un sacco. Senza che i widget può guidare, ma è molto bello e l'inibizione non necessariamente guardare come dovrebbe. Può essere combinato con sostitutivi, dwururkowego montaggio “qualcosa” e pantenty altri, l'unico problema è quello che, un po 'si rompe riferito giù una volta 20 anni, e la spesa tempo compensato £ decine.
Appena, nuovo di zecca appena prima del montaggio.
Una storia simile…se il występowałby distribuzione degli autoveicoli pari delle forze frenanti alle assi, Ciò bloccare le ruote posteriori troppo presto per ridurre sensibilmente il controllo del veicolo che porta a una scivolata. Durante la frenatura, l'asse anteriore è più ponderata sull'asse posteriore (si può vedere perfetto “przysiadaniu” tutto il fronte della macchina in caso di frenata) in modo che le ruote anteriori sono inibiti più fortemente che le ruote posteriori. Load sensing forza frenante su ciascuna ruota in funzione delle condizioni di carico stradale limitando l'aumento della pressione del liquido dei freni delle ruote posteriori rispetto al frontale di regolazione della forza frenante e prevenire il cosiddetto “sorpasso fronte”. La valvola mini-limitante è in un insieme di frenatura e non permette alle ruote posteriori di bloccaggio durante frenata improvvisa.
PS. Grazie per il tuo contributo sostanziale Flapowi
