Todo el progreso de los trabajos en el GT sería genial, si no molesto fuga del líquido de frenos. Localizar y determinar la causa de Mack llegó muy rápido – fue dañado freno ecualizador. La vejez no es la felicidad. Desafortunadamente, parte es irreparable y en cuanto a la “duperele” cuesta mucho. Sin que los widgets se pueden montar, pero es muy agradable y la inhibición no tiene por qué parecerse a lo que debería. Se puede combinar con sustitutos, dwururkowego montaje “algo” y otro pantenty, la única pregunta es qué, algunos informes, se rompe una vez 20 años, y el tiempo de desplazamiento del gasto £ docenas.
Recién, nuevo justo antes de ensamblaje.
Una historia parece…si la distribución występowałby coche igual de fuerzas de frenado en los ejes, Esto sería bloquear las ruedas traseras demasiado pronto y reduciría significativamente el control del vehículo que conduce a un deslizamiento. Durante el frenado, el eje delantero es más ponderado en el eje trasero (se puede ver perfecto “przysiadaniu” toda la parte delantera del coche al frenar duro) de modo que las ruedas delanteras son inhibidas más fuertemente que las ruedas traseras. Sensora de carga de fuerza de frenado entre cada rueda en función de las condiciones de carga y la carretera mediante la limitación del aumento de la presión del líquido de frenos de las ruedas traseras en comparación con la parte delantera de ajustar la fuerza de frenado y la prevención de la llamada “superando el frente”. La válvula de mini-limitante está en un conjunto de frenado y no permite que las ruedas traseras se bloqueen en frenada brusca.
PS. Gracias por su contribución sustantiva Flapowi
