Tout l'avancement des travaux du GT serait formidable, si ce n'est pas gênant de fuite de liquide de frein. Localiser et de déterminer la cause de Mack est venu très vite – a été endommagé de frein égaliseur. La vieillesse n'est pas le bonheur. Malheureusement, partie est irréparable et que la “duperele” coûte beaucoup. Sans que les widgets peuvent monter mais il est très agréable et l'inhibition ne considèrent pas nécessairement comme il se doit. Peut être combiné avec des substituts, dwururkowego assemblage “quelque chose” et pantenty autre, la seule question est ce que, une brise aurait bas une fois 20 ans, et les dépenses décalage £ dizaines.
Fraîchement, nouveau juste avant l'assemblage.
Une histoire ressemble…si la distribution występowałby voiture égale des forces de freinage sur les essieux, Cela verrouiller les roues arrière trop tôt et réduirait considérablement le contrôle du véhicule conduisant à un glissement. Pendant le freinage, l'essieu avant est plus pondéré sur l'essieu arrière (vous pouvez le voir parfaite “przysiadaniu” tout le devant de la voiture lors d'un freinage dur) de sorte que les roues avant sont inhibées plus fortement que les roues arrière. De détection de charge de force de freinage entre chaque roue en fonction des conditions de charge et de la route en limitant l'augmentation de la pression de fluide de frein de roues arrière par rapport à la face avant de régler la force de freinage et la prévention de la dite “dépasser l'avant”. La soupape de limitation de mini-est dans un ensemble de freinage et ne permet pas aux roues arrière pour verrouiller pendant un freinage brutal.
PS. Merci pour votre contribution Flapowi fond
