Све о напретку рада на ГТ би било супер, ако не нервира цурења течности за кочнице. Пронађите и утврдити узрок Мацк дошла веома брзо – је оштећен кочница еквилајзер. Старост није срећа. Нажалост, део је непоправљива и као да “дупереле” много кошта. Без тога виџети могу возити, али је врло лепо и инхибиција не мора изгледати као што би требало. Може се комбиновати са супститута, двурурковего скупштина “нешто” током пантенти, Једино питање је шта, неке наводно разбија једном 20 године, и тиме офсет расхода £ десетине.
Свеже, Бранд Нев непосредно пре скупштине.
Историја изгледа…ако ауто вистеповаłби равномернија расподела кочионе силе на осовинама, То би закључали задње точкове прерано и да ће значајно смањити контролу над возилом води на клизање. Током кочења, предња осовина је више пондерисана на задњој осовини (можете видети савршено “прзисиаданиу” Цео предњи део аутомобила приликом кочења тешко) тако да су предњи точкови су инхибирани јаче него задњих точкова. Лоад сенсинг силу кочења између сваког точка у зависности од оптерећења и друмски условима ограничавањем пораста притиска кочионе течности у задњих точкова у односу на предње прилагођавања силу кочења и спречавања тзв “претицање предња”. Мини-ограничавање вентил је у кочења сету и не дозвољава задњи точкови се закључава у току наглог кочења.
ПС. Хвала вам на вашем доприносу материјалног Флапови