Сите на напредокот на работата на GT ќе биде одлично, ако не досадни кочница течност протекување. Лоцира и да се утврди причината за Мек дојде многу брзо – беше оштетен кочница еквилајзер. Старост не е среќа. За жал, дел е непоправлива и во однос на “duperele” чини многу. Без тоа контроли може да се вози, но тоа е многу убаво и инхибиција не мора да изгледа како што треба. Може да се комбинираат со замена, dwururkowego собранието “нешто” во текот на pantenty, само прашање е што, некои наводно се распаѓа уште 20 години, а времето на форумот трошоците £ десетици.
Свежо, сосема нов непосредно пред собранието.
А историјата изгледа како…ако колата występowałby еднаква распределба на силите на кочење на оските, Ова ќе заклучите задните тркала премногу рано и значително ќе се намали контрола на возилото, што доведува до лизгање. За време на кочење, предната оска е повеќе бројат на задната оска (може да се види совршена “przysiadaniu” целата предниот дел на автомобилот при сопирање тешко) така што на предните тркала се инхибирани посилно од задните тркала. Оптоварување сензори силата на сопирање меѓу секое тркало зависно од товарот и условите на патот преку ограничување на зголемувањето на течноста за сопирачките, притисокот на задните тркала во споредба со пред прилагодување на силата на сопирање и спречување на т.н. “претекнување на предната”. Мини-ограничувачки вентил е во кочење во собата и не дозволува задните тркала да се закочува при нагло сопирање.
PS. Ви благодариме за вашиот придонес суштински Flapowi