Všechny postupu prací na GT by bylo skvělé, pokud ne nepříjemný brzdová kapalina úniku. Vyhledejte a určit příčinu Mack přišel velmi rychle – byla poškozena brzdy ekvalizér. Starý věk není štěstí. Bohužel, část je nenapravitelné a jak se “duperele” stojí hodně. Bez toho widgety lze jezdit, ale je to velmi pěkné a inhibice nemusí nutně vypadat, jako by měl. Lze kombinovat s náhradami, dwururkowego montáž “něco” a další pantenty, Jedinou otázkou je, co, některé údajně porouchá jednou 20 let, a časový posun výdaje £ desítky.
Čerstvě, zbrusu nový těsně před montáží.
Historie vypadá…pokud auto występowałby rovnoměrné rozložení brzdných sil na nápravy, To by zablokování zadních kol příliš brzy a tak významně sníží kontrolu nad vozem vedoucí ke skluzu. Při brzdění, přední náprava je vážený zadní nápravy (můžete vidět dokonalé “przysiadaniu” Celá přední část vozu při brzdění těžké) tak, aby se přední kola jsou inhibovány silněji než na zadních kolech. Load sensing brzdnou sílu mezi jednotlivá kola v závislosti na zatížení a silniční podmínek omezení zvýšení tlaku brzdové kapaliny zadních kol v porovnání s přední úpravou brzdnou sílu a zabránit tzv. “předjíždění přední”. Mini-omezení ventil je v brzdění setu a neumožňuje zadní kola zamknout při náhlém brzdění.
PS. Děkujeme vám za váš příspěvek věcnou Flapowi