Sve o napretku rada na GT će biti velik, ako ne i neugodno curenja kočione tekućine. Pronađite i utvrditi uzrok Mack je došao vrlo brzo – bio oštećen kočnice ekvalizator. Starost nije sreća. Nažalost, dio je nepopravljiva i da “duperele” košta puno. Bez da dodaci mogu voziti, ali to je vrlo lijepo i inhibicija nužno ne izgleda kao da bi. Može se kombinirati sa zamjenama, dwururkowego zbor “nešto” tijekom pantenty, Pitanje je samo ono što, neki navodno razbija jednom 20 godine, a vrijeme prebijaju rashoda £ desetine.
Svježe, potpuno novi prije montaže.
Povijest izgleda…ako auto występowałby jednaka raspodjela kočenja snaga na osovinama, To bi zaključali stražnje kotače prerano i da će značajno smanjiti kontrolu nad vozilom dovodi do klizanja. Tijekom kočenja, prednja osovina je više ponderirani na stražnjoj osovini (možete vidjeti savršen “przysiadaniu” Cijeli prednji dio automobila prilikom kočenja teško) tako da se prednji kotači se blokiraju jače od stražnjih kotača. Učitaj osjećajući silu kočenja između svakog kotača, ovisno o opterećenju i uvjetima na cesti, ograničavajući povećanje kočione tekućine pritiskom stražnjih kotača u usporedbi s prednje podešavanje sile kočenja i sprečavanje tzv “pretjecanju prednji”. Mini-ograničavanje ventil je u kočenja skupa i ne dopustiti stražnje kotače zaključati tijekom naglog kočenja.
PS. Hvala vam na vašem doprinosu materijalnog Flapowi