Вечер сесии резултираше со одлука, Z rezygnujemy Зи Шамони во jedziemy bezpośrednio за имплементација. Двете од нив не беа сигурни на патот, тунели и повеќе такси, кој е веќе Франција. Весникот дознал за Соработка, дека патот до кампот има се многу интересни места за да ја видите: рудник за сол, пештери, итн. Новиот пат се состои од околу 300 километри.
Утрото по појадокот во хотел, утврдени – Првиот граница и на влезот во Франција. Плени ме од цветните леи цветаат рози и со лаванда сеприсутниот. Повторно се возевме брегот на Женевското Езеро, Друга граница, овој пат назад во Швајцарија – блесна со молскавична брзина во текот 50 милји на час, така што не можеше да се заштитат од кабина. Го видов само во ретровизорот, како што стоеше изненадени од средината на патот – Бев изненаден премногу, дека оваа поранешна граница. По 80 км имавме првиот пит-стоп во Bex. Застанавме во посета на сол рудници – Солт рудници на Bex . Влегување биле назначени 10.30. По речиси два часа на разгледување вклучувајќи го и подземен воз вози, филмови luzacką przewodniczkę, кој да оди по мој сам, а потоа јас се грижам, że zaginęliśmy i zabije nas metan 🙂 ruszyliśmy w dalszą drogę. И ова нè изненадува, само чека. Навидум безопасен почна повторно на хоризонтот постојат врвови, полека се приближува на една рака на јамка на предложените IMM (најубавите сценско правци во Швајцарија), кој е дел од нашата пат. Минавме стариот, историски село. Постојат железнички станици со платформи за возила за да се олесни преминот преку планините. Но, ние не сакаат да ги користат, Конечно дојдовме тука за да се види пати и да помине низ планините miniakiem! Ние изгубивме на навигацијата и на јамка наместо да одат на Furkapass отиде во Grimsel. Нашите ochom и немаше крај achom – како серпентина пат доведе до висина од над 3000 m.
Кога застанавме otrzeźwieliśmy мртов во близина на езерото или добро да бидете сигурни дека ние ќе. Се разбира, ресторан на сопственикот, рече, одиме во погрешна насока. Неквалитетна miniak имаше сега слезе, Се плашев од неговите сопирачки. Но, тој напиша храбро и гледаше со хорор единствениот пат, дека чека нас беше речиси идентична со онаа која има само претепан. Немаше – е единствениот начин, Покрај тоа, ја отвориш само во летната сезона. По патот го поминавме многу пречки убедувања како овој пат често се непроодни. Повторно spinaliśmy нагоре по начинот на кој ние го донесе јазикот глечер, Ние присуствуваа на гледање платформа и мала сесија на патот. Повторно, добивме по switchbacks на градот. Јас дишев воздишка на олеснување, врвот и streamers дека веќе нема – наивен будала. Во Anderman повторно побара насоки и се најде, дека имаме уште се искачи и потекло преку Oberalppass. Ние имаше доволно на планините и ставови. Zachwycaliśmy не кривулестиот пат, Сакав само, дека таа веќе заврши што е можно поскоро. Таа беше целосно исцрпена, а исцрпени. Леле, а патот на сајтот изгледаше како права линија! Автомобилот мирисаше на издувни гасови, Се плашев, точка која веднаш следи. На крајот на патот малку “исправи” стигнавме во Chur. Таа беше 18 време. Zameldowaliśmy во канцеларија, и тогаш стан шатор во едно затскриено место. Со едвај еден оброк подготвен. Тоа беше мојот најлош 200 км во животот. Па јас никогаш не беше уморен како возев 2000 километри.
