η μεγάλη απογοήτευση της Μόντενα στο παρασκήνιο πήγε στη Μέκκα του κόκκινου αυτοκίνητα στο Maranello.
ή μια επίσκεψη στο εργοστάσιο ικανοποιήσουν την όρεξή μας?
Πρώτα είχαμε να οδηγήσουμε…
Χαιρέτησε μας μεγάλη, μαύρο άλογο και ίσως το πιο “oklepany” θέα.
Επόμενο ήταν λίγο καλύτερη
Όλοι κρατούν τα δάχτυλά μας πέρασε για Schumiego.
Dino με γοήτευσε, τα υπόλοιπα δεν είναι η πρώτη φορά, αλλά δεν μπορώ να το ξεπεράσω, δεν ήταν Testarossy!
Μέσω Auto-Τάκα – nijaki.
Καλά – Ομολογώ, Μου άρεσε ακόμη στη Ferrari, αλλά πόσο από αυτό ήταν αξίζουν την ίδια παρουσίαση…
Υπήρξε κάποια εκπαιδευτική,
και το ταξίδι στο εργοστάσιο, έχουμε μόνο,
επειδή μια απαγόρευση της σκοποβολής, ούτως ή άλλως chłonęliśmy σαν σφουγγάρι κάθε λέξη ο οδηγός, οδήγησε γύρω από την πίστα Fiorano, είδαμε ένα αεροπλάνο με την περίφημη μονομαχία Βράγχια Villeneuve και Ferrari ΠΟΛΥ, ότι η περαιτέρω 30 Χρόνια είναι υπεραρκετά. Παράγονται ετησίως 7000 Αυτοκίνητα, κυρίως στην ΛΔΚ, ΗΠΑ θ GB. Η φθηνότερη είναι η Καλιφόρνια, και περιμένει δύο χρόνια της ζωής της, για το υπόλοιπο. Ο ιδιοκτήτης πρώτο πεικονίζεται τέλεια σε κάθε λεπτομέρεια του διέταξε μοντέλο αυτοκινήτου, και μετά την παραλαβή της Ferrari διοργανώνει την εκδήλωση “Το λήψης”, wszystko oczywiście w cenie auta 😉
Είδαμε τα εργοστασιακά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα “εμφύλιος
(το νέο) Εργοστάσιο μονοθέσια της F1 κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Στο τέλος της υποχρεωτικής επίσκεψης στην πιο διάσημη παμπ
και να αλλάξετε τους τροχούς.
Μια, Maserati που με στοιχειώνει, μετά την επιστροφή του στην Μόντενα…
Αλλά συγχωρώ Trójzębowi, στο τέλος του τρέχοντος έτους γιορτάζει την εκατονταετηρίδα.
Και ότι η παράδοση έχει γίνει – Εκτίμηση – τόσο τα μουσεία και λυπάμαι να γράψω αυτό το, υπάρχουν “αδύναμος”. Εισηγμένες είναι λίγα αυτοκίνητα, έλλειψη εγκάρσιων, ναυαρχίδα των μοντέλων και συνεκτικά διηγήθηκε την ιστορία. Η κατάσταση δεν αποθηκεύει ακόμα εργοστάσιο, που φυλάει ζηλότυπα τα μυστικά του. Για τον εραστή της μάρκας Θα ήθελα να συστήσω, Αφήστε τα υπόλοιπα πακέτα τσάντες της και πηγαίνει στη Γαλλία…
